En cette saison estivale, voici quelques belles images de RV.
Tout d'abord, voici de très belles photos de deux RV-8 anglais. Cent quatre photos prises au-dessus d'une campagne anglaise de toute beauté sous un ciel idéalement ensoleillé.
C'est ICI
Et, comme tous les ans, une grande patrouille de RV fait une très belle présentation à Oshkosh. Cette années ils étaient vingt et voici une petite vidéo de leur travail.
Un modèle de convivialité et de décontraction, si l'on considère qu'il n'y avait aucun service d'ordre, sauf les bénévoles locaux, pas de barrières, mais un public bon enfant, sagement stationné le long de la piste où se croisaient warbirds, avions, ULM, moto planeurs... et planeurs ! Sans oublier la restauration, la bière ... et l'orchestre, pour ceux nombreux, qui ont passé la nuit sous la tente,près de leur avion. Une ballade à recommander à tous pour l'année prochaine, d'autant que la navigation est facile depuis la frontière française : un transit en espace "E" avec un minimum de phraséologie en anglais...
Cinq RV français du Van's Club étaient présent cette année : ceux de Roland Barg, Jacques et Francis Carton, Christophe Roblin, Lucien Rochet et Claude Schmitter.
Internet est une source d'information inépuisable pour les constructeurs de RV, il y a des sites généralistes sous forme de forum, des sites de constructeurs, des sites dédiés à un sujet particuliers (electricité, moteur, EFIS...). La lecture des tout ces sites est assez chronophage et c'est autant de temps en moins passé à construire.
Bob Collins, journaliste à la Public Radio of Minnesota et constructeur d'un RV-7A,avait décidé il y a quelques temps de publier une lettre hebdomadaire reprenant les discussions les plus intéressantes des principaux sites consacrés aux RV. Sa publication interrompue pendant quelques mois, suites à des divergences avec d'autres constructeurs, vient de reprendre au rythme initial.
La lettre est publiée chaque samedi, elle est disponible en ligne ICI.
Il est possible de la recevoir par mail en cliquant sur le lien "Subscribe free" en haut à droite.
Sous ce même lien, vous trouverez un module de recherche spécifique RV, il permet de rechercher un mot clé dans les principaux sites traitant de construction de RV. Il est préférable d'utiliser des mots clés anglais.
Les profils d'aile utilisés sur les avions RV sont de la célèbrissime famille des profils polyvalents "5 digits NACA 23000" que la NACA commença à étudier dans les années 30 et qui équiperont pas mal de machines de légende depuis les Taylorcraft jusqu'aux Cessna Citation...
En fait seul le monoplace RV-3 utilise un profil particulièrement fin : le NACA 23012 à 12% d'épaisseur relative. Les modèles suivants RV-4, -6, -7 et -8 de la gamme, tous biplaces et donc plus lourds, utiliseront un NACA porté à 13,5% d'épaisseur relative (soit un NACA 23013.5 en fait comme la plupart des avions Robin d'ailleurs...). Cette faible augmentation d'épaisseur suffisant à apporter le gain nécessaire de solidité (la résistance augmentant comme le cube de la section) tandis que l'augmentation de la traînée reste marginale pour des sections aussi faibles (l'augmentation de la traînée deviendrait sensible passés les 15% d'ER...).
Si vous souhaitez fabriquer un gabarit pour la construction ou le réglage des éléments d'ailes, vous pouvez utiliser la feuille de calcul jointe pour réaliser le tracé du NACA qui vous convient :
Tracer un profil d'aile NACA pour réaliser un gabarit (3603) - 6.39 KB (Feuille de calcul .xls)
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