Van’s Club de France…

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Archive pour octobre 2007

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Un Français chez Van’s

Lundi 22 octobre 2007

C'est à l'occasion d'un voyage à Seattle que j'ai eu l'occasion de visiter les installations de Vans. Avec un de mes collègues de travail, pilote de Varieze nous avons fait le déplacement lors d'une journée trop pluvieuse pour faire du tourisme dans cette magnifique région.

Vans est installé sur l'aéroport au sud-est de la piste d'Aurora, une petite ville située en Orégon à 3h30 de route au sud de Seattle.

Usine Vans

C'est Joe Blank, pilote démonstrateur et technicien du support client qui nous a gentiment reçu. Il nous a fait faire le tour du propriétaire. Tout d'abord le hangar de stockage des pièces détachées, ensuite la station de fabrication et de montage des fameuses caisses.

Lire la suite ici --»

Ensuite nous avons visité l'atelier de fabrication des pièces en aluminium avec ses presses, plieuses et machines de découpage et de perçage à commandes numériques. Il y a également un atelier de soudure et un atelier de prototypage que nous n'avons pas pu voir.

Atelier

Ensuite nous sommes allés dans le hangar. Un échantillon représentatif de la production de Van's y est visible : un RV-4, un RV8-A, un RV-9A, un RV-7A, deux RV-10 et sur le parking un RV-9 qui sert à Dick VanGrunsven pour venir au travail. Dans le hangar également le dernier-né de la production le RV-12 qui répond à la nouvelle norme LSA aux Etats-Unis.

RV-12

Mon collègue a eu droit à un vol de démonstration en RV-7A avec Joe, il en est revenu enchanté et impressionné par les performances de l'avion.

Après de petits achats pour mon projets, nous remettons le cap sur Seattle.

D'autres photos sont disponibles dans la galerie du site ICI

Pascal GROELL

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Tags: Van's Aircraft, visite
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“Configurer” son moteur…

Mercredi 17 octobre 2007
Lycoming O-320 On peut trouver des configurations en ligne pour n'importe quoi....alors pourquoi pas pour son moteur ! Lycoming met un site à la disposition de ceux qui veulent commander un moteur "sur mesure"....qu'il soit certifié ou non comme dans la gamme "Thunderbolt"

Tags: lycoming, Moteur
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A l’ouest du nouveau : la passion peut aller loin

Vendredi 12 octobre 2007
Construire un RV8, c'est déjà un beau challenge, en prévoir son abri, c'est une nécessité, mais construire son aérodrome privé, c'est vraiment le "must". C'est ce pari, que notre ami Christian, adhérent du VCF, est en train de conclure: Imaginez un peu:
  • Piste de 650m x 40m
  • 1500 arbres abattus
  • 1300m de fossés latéraux
  • 3000m de drains ( un tous les 8m )
  • 430 tonnes de caillou et quelques ampoules...
Comme dit Christian: "beau chantier, je me suis régalé" Nous comprenons pourquoi il s'excuse d'avoir suspendu la construction du RV8 pour quelques mois.

pistepr

Tags: piste, privé, RV-8
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A vendre cellule RV-4 à terminer

Vendredi 12 octobre 2007
RV4 à finir, ailes gouvernes fuselage terminés. Capots moteurs 160 et 180cv, verrière disponible à fixer. Freins, roues à monter. Carénages raccordement roue fuselage et direction profondeur à faire. Pas de moteur ni instruments. Projet en très bon état avec aluminium traité. contact : redaction@vansclubdefrance.org

Tags: occasion, RV-4, vente
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EFIS idéal pour un RV

Lundi 8 octobre 2007
Il existe des dizaines de systèmes EFIS pour avions légers, mais il en est un qui indéniablement tient le haut du pavé pour nos RV : il s'agit du combo EFIS/Moteur AF-3500 de chez Advanced Flight Systems. EFISTableau de bordEFIS + AOA Excellente présentation, compacité du système et coût presqu' "acceptable" compte tenu des possibilités : AHRS, AOA, GPSNAV, Gestion moteur, etc.... Au fait, j'en ai profité pour ajouter un petit gadget pour l'agrandissement des photos postées dans les messages sur cette page : cliquez sur la vignette et appréciez....puis déplacez la souris sur la gauche de l'image agrandie...le tout fonctionnant mieux sous Firefox que sous Internet Explorer évidemment !... La preuve en image sur un RV-4 : 8-O

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