Au cours actuel du Dollar US, ça fait un moteur neuf pour le prix d'une Fiat 500....y'en n'aura pas pour tout le monde !
Si la méthode de la "charnière piano" utilisée pour la fixation des capots moteur sur les RV a le mérite de la simplicité, elle semble cependant moins pro et sans doute moins pratique que les moyens de fixation traditionnellement utilisés en aviation : "Z-locs", A-locs", "Camlocs", DZus" et autre sauterelles...
Cette méthode traditionnelle est facilement adaptable, au moins pour le joint vertical capots/cloison ; les joints horizontaux entre capot supérieur et capot inférieur pouvant continuer d'être réalisés grâce à la charnière pour davantage "d'étanchéité"...
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au sujet de ce post - (1) Messages 
On peut trouver des configurations en ligne pour n'importe quoi....alors pourquoi pas pour son moteur !
Lycoming met un site à la disposition de ceux qui veulent commander un moteur "sur mesure"....qu'il soit certifié ou non comme dans la gamme "Thunderbolt" 
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