Van’s Club de France…

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Cette nouvelle version comporte de nombreuses améliorations et permet notamment de lier un article sur le site à un sujet dans un des forums...

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Quelques nouveaux liens ont été ajoutés sur la page de notre annuaire de liens...comme celui vers les célèbres échappements "Vetterman" :

Si la méthode de la "charnière piano" utilisée pour la fixation des capots moteur sur les RV a le mérite de la simplicité, elle semble cependant moins pro et sans doute moins pratique que les moyens de fixation traditionnellement utilisés en aviation : "Z-locs", A-locs", "Camlocs", DZus" et autre sauterelles...

Cette méthode traditionnelle est facilement adaptable, au moins pour le joint vertical capots/cloison ; les joints horizontaux entre capot supérieur et capot inférieur pouvant continuer d'être réalisés grâce à la charnière pour davantage "d'étanchéité"...

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Les profils d'aile utilisés sur les avions RV sont de la célèbrissime famille des profils polyvalents "5 digits NACA 23000" que la NACA commença à étudier dans les années 30 et qui équiperont pas mal de machines de légende depuis les Taylorcraft jusqu'aux Cessna Citation...

En fait seul le monoplace RV-3 utilise un profil particulièrement fin : le NACA 23012 à 12% d'épaisseur relative. Les modèles suivants RV-4, -6, -7 et -8 de la gamme, tous biplaces et donc plus lourds, utiliseront un NACA porté à 13,5% d'épaisseur relative (soit un NACA 23013.5 en fait comme la plupart des avions Robin d'ailleurs...). Cette faible augmentation d'épaisseur suffisant à apporter le gain nécessaire de solidité (la résistance augmentant comme le cube de la section) tandis que l'augmentation de la traînée reste marginale pour des sections aussi faibles (l'augmentation de la traînée deviendrait sensible passés les 15% d'ER...).

Si vous souhaitez fabriquer un gabarit pour la construction ou le réglage des éléments d'ailes, vous pouvez utiliser la feuille de calcul jointe pour réaliser le tracé du NACA qui vous convient :

[download#15] (Feuille de calcul .xls)

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Dans l'agenda du Scottish Air Club : un...Fly-Out....vers Quiberon le 1er juin....on pourrait organiser une rencontre de sonneurs !?...

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