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Yann | Mercredi 6 février 2008Qu'elles soient de vos avions finis ou de votre chantier..
...et alimentez de façon simple nos albums
Following a deadly crash (3 fatalities) that happened near Quiberon (LFEQ) on Thursday 24/04 shortly after a based Robin DR 400 take off, local authorities have decided to cancel every single event for the rest of year 2008.
- We sincerely apologize for any inconvenience that may result -
Signed : Van's Club de France
Qu'elles soient de vos avions finis ou de votre chantier..
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Pardonnez moi un léger "trou d'air" dans la communication, sans doute la décompression après l'exploit. Après tous les préparatifs et vérifications que vous imaginez, rendez- vous a été pris pour ce jeudi 24 janvier avec le directeur d'aérodrome de Saint-Etienne, représentant la DGAC.
Magnifique temps anticyclonique, 1038 hpa, pas un poil de vent. Démarrage un peu laborieux (contrairement à l'habitude) du Lycoming injecté qui finalement partira sur la prise parc.
Essais moteurs OK puis alignement en piste 02 à Roanne. L'accélération est surprenante et aussitôt les roues en l'air, j'ai l'impression de faire un grand bond en avant....
Les gouvernes sont très réactives et quand je lâche le manche hop... 1/4 de tonneau à gauche! Pourtant je n'ai jamais eu l'impression de contrer une tendance à partir d'un côté, il faut dire que les commandes sont particulièrement douces. Réglage d'aileron à revoir, donc. Le trim électrique de profondeur est très efficace.
Après une quinzaine de minutes de vol, il est temps de revenir dans le circuit. 80 kt en vent arrière, 15° de volets et une sensation très rassurante de confort aux basses vitesses, point fort connu des RV. Finale à 75, comme sur un rail, bien tracté par l'hélice, atterrissage 3 points "tout facile" et je reste très vigilant pour maintenir la trajectoire au sol jusqu'à l'arrêt comme avec tout train classique qui se respecte.
Retour au parking avec une énorme envie de recommencer...Champagne!
2ème vol le samedi après avoir rebranché le fil électrique sur le capteur de PA. Une heure à 75% de puissance à 6000 pieds pour rôder le moteur. 167 kt indiqués à 23,4 / 2500 tr, soit 183kt de vitesse vraie, je suis content. Avant le 3ème vol (prévu lorsqu' il n'y aura plus 30kt de vent de travers), je corrigerai les ailerons.
Merci à tous pour vos encouragements et vos félicitations.
Jean.
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Le site continue d'évoluer....mais rassurez-vous, il ne s'agit cette fois que de quelques effets cosmétiques qui ne devraient pas affecter beaucoup l'ergonomie générale de notre nouveau site auquel chacun s'est habitué et qui semble à présent donner globalement satisfaction.
Schématiquement, les modifications qui visent à une meilleure lisibilité sont les suivantes :
Il est clair que tout cela ne se fait pas sans quelques bugs de notre côté et que de nombreux ajustements sont encore nécessaires pour finaliser le total, mais tout devrait pouvoir se faire sans entraver le fonctionnement global de notre outil en cette période préparatoire au rassemblement de Quiberon.
En espérant que ce dernier lifting permettra d'augmenter l'efficacité de notre site. Il est évident que si nous devions constater une quelconque instabilité provoquée par ces modifications - n'hésitez pas à nous en faire le feedback - nous reviendrions à la version précédente.
Le site bougera encore très certainement durant les prochains jours...Merci de votre compréhension !
Yann & Pascal.
Pascal Groell & Yann Faure
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