Van’s Club de France…

La réglementation CNRA qui s'applique pour un quadriplace est en fait...le CNRA !...

On lira donc que le CNRA autorise d'une façon générale les avions quadriplaces d'une puissance moteur < à 150 kW.

Néanmoins on y touve aussi que l'Autorité peut délivrer un CNRA pour tout autre aéronef satisfaisant à des conditions techniques particulières et qu'elle aura notifiées au postulant...et par exemple, notamment, si on choisit d'homologuer une machine acrobatique d'une puissance moteur > 150 kW alors on est limité à 2 places, pilote compris...

En fait, même si l'arrêté CNRA semble limitant, beaucoup de choses sont possibles à condition d'y être autorisé !... Réglementation dans ce domaine est synonyme de conformité à ce que l'Autorité autorise....c'est rarement interdiction pour un dossier "raisonnable" bien ficelé !...

Sûr que le RV-10 entre dans le cadre du CNRA, et je te renvoie à la page "réglementation" sur ce site (et sa sous-page "liens utiles") pour (re)consulter l'arrêté CNRA de 2005 et son texte d'application.